2026-09-23 14:17:01来源:看氢能源微信点击:672 次
“绿色甲醇专用通道”,全称是兴安盟—松原—大连跨省区绿色甲醇专用管道。它最早出现在2026年6月国家发改委、国家能源局发布的《新型能源体系建设“十五五”规划》中。该规划在“新型能源基础设施重点工程”章节明确提出:“研究论证兴安盟—松原—大连跨省区绿色甲醇专用管道”。与输氢管道不同,甲醇在常温常压下为液态,输送条件相对宽松,可依托部分负荷率较低的存量成品油管道进行改输。这条管道一旦建成,内蒙古兴安盟和吉林松原生产的绿色甲醇,将可以直接通过管道输送至大连港,与“北醇南运”海上通道无缝衔接。对吉林而言,这条管道的意义是战略级的。
吉林在绿色甲醇领域的“家底”,已经相当厚实。国家电投集团“氢洲·梨树绿甲醇”项目,总投资49.2亿元,年产绿色甲醇19.72万吨,是全国首个贯通“绿醇生产—燃料加注—远洋航运”全链条的示范工程,目前正冲刺年内关键节点。上海电气洮南项目,一期年产5万吨绿色甲醇已投产,是国内首个获得欧盟ISCC全流程认证的绿色甲醇项目;二期规划年产20万吨绿色甲醇及1万吨SAF,已于2026年8月启动。仅这两个项目,吉林的绿色甲醇产能就将突破40万吨/年。加上松原中能建等项目,全省产能规模更为可观。但产能有了,物流通道呢?当前,吉林绿色甲醇的出海路径是“陆运至大连港—海运至上海港加注”。陆运环节依赖罐车,成本高、效率低。洮南的绿色甲醇需要先用槽车运到大连港,再装船南下,仅陆运一段的物流成本就相当可观。一条专用管道,将直接改变吉林绿色甲醇的出海成本结构。
事实上,吉林在绿色甲醇的“出海通道”建设上,已经走在了前面。2026年6月,上海、吉林、辽宁三地正式启动共建国家级“绿色燃料运输走廊”。上海电气构建了“吉林洮南生产—大连港中转仓储—上海港加注”的完整链条。今年3月和8月,上海洋山港两次完成大规模船用绿色甲醇加注,绝大多数用的就是洮南产的绿色甲醇,其中8月17日的加注量达8000吨,刷新全球单次加注纪录。这条“陆海联程”的通道已经跑通了。但它跑得还不够快、不够便宜。现有的“罐车陆运+港口中转”模式,在规模化交付时代面临成本和效率的双重压力。而绿色甲醇专用管道,正是破解这一瓶颈的关键基础设施。
王宏志在会见中的表态,给出了明确的积极信号。他表示,吉林在新能源发展特别是绿色燃料发展方面具有独特优势。国家能源局将大力支持“吉电入京”项目建设,拓展吉林新能源外送渠道,积极探索绿色燃料在更多场景应用,促进吉林新能源就地消纳。“吉电入京”与“绿色甲醇专用通道”,实际上是吉林新能源外送的两条腿:一条是电力的“西电东送”式外送,一条是绿色燃料的“北醇南运”式外送。两条腿并行,才能支撑吉林“十五五”期间大规模风光资源的开发与消纳。事实上,国家能源局对吉林绿色燃料的支持早有铺垫。2026年6月,王宏志就曾在京与黄强、胡玉亭会谈时表示,将加快“吉电入京”“吉氢入海”等重点项目建设,支持拓展绿电消纳应用场景、探索“绿氢+”产业发展新模式。从“吉氢入海”到“绿色甲醇专用通道”,国家能源局对吉林的支持方向,正在从“方向性认可”走向“具体项目支持”。
黄强在会见中特别强调“支持跨省区绿色甲醇专用通道项目吉林段率先建设”。为什么是“吉林段率先”?因为吉林段的需求最迫切、条件最成熟。这条管道的起点在兴安盟(内蒙古),途经松原(吉林),终点在大连(辽宁)。吉林段是承上启下的关键环节——兴安盟的绿醇要经过吉林,吉林自己的绿醇也要汇入管道。吉林的松原、白城、四平等地,已经形成了绿色甲醇的产能集聚。松原中能建项目、四平梨树项目、洮南上海电气项目——这些产能都需要一条高效、低成本的出海通道。“吉林段率先建设”,意味着吉林希望在这场跨省基础设施竞赛中抢占先机。一条管道,被省委书记和省长同时“点名”,背后是一整套产业逻辑的支撑。吉林已经用洮南的8000吨全球纪录证明:绿色甲醇可以产出来、可以卖出去。接下来要解决的问题是:如何更便宜、更高效、更大规模地卖出去。绿色甲醇专用管道,就是这道题的答案。王宏志表示,吉林在新能源发展特别是绿色燃料发展方面具有独特优势。国家能源局将深入贯彻习近平总书记关于国家能源安全的重要论述,大力支持“吉电入京”项目建设,拓展吉林新能源外送渠道,积极探索绿色燃料在更多场景应用,促进吉林新能源就地消纳,为加快吉林高质量发展、推动能源绿色转型、维护国家能源安全作出更大贡献。
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